2022 թվականից ի վեր ներքին էներգետիկ շուկան «աճում է»։ Չնայած մարտ ամսին գների բարձրացման մասին հայտարարած էլեկտրական մեքենաների ընկերությունները հավաքվել էին, գների բարձրացման ալիքը իրականում սկսվել էր 2021 թվականի վերջից։ Անցյալ տարվա վերջին Leapmotor T03-ի կողմից 8000 CHY գնի բարձրացման մասին հայտարարությունից ի վեր, գների բարձրացման ալիքը ազդել է գրեթե բոլոր ներքին հիմնական նոր էներգետիկ ապրանքանիշերի վրա։ 2022 թվականի հունվարի 1-ին GAC AEAN-ը, Nezha-ն, Weima-ն, Tesla-ն և այլ չինական և արտասահմանյան նոր էներգետիկ մեքենաների ապրանքանիշերը նույն օրը ավարտեցին գների բարձրացումը։

Հետագայում, ավտոարտադրող ընկերությունները, այդ թվում՝ Xiaopeng automobile-ը, BYD-ը, SAIC GM Wuling-ը, Euler automobile-ը և geometry automobile-ը, հաջորդաբար հայտարարեցին գների բարձրացման մասին: Գնի բարձրացման մեծ մասը եղել է 10000 իռլանդական ռինգում, իսկ որոշ ապրանքների գները աճել են ավելի քան 10000 իռլանդական ռինգով: Մանրամասները հետևյալն են՝

2020 թվականի կեսերից մինչև այսօր շարունակվում է գրեթե երկու տարի տևող ավտոմեքենաների «չիպերի պակասը»։ Մարտի 16-ին Ճապոնիայում տեղի ունեցած երկրաշարժը կրկին ազդեց Renesas Electronics-ի՝ աշխարհի երրորդ խոշորագույն ավտոմոբիլային չիպեր արտադրողի որոշ արտադրական գծերի վրա, իսկ Եվրոպայում ստեղծված իրավիճակը նույնպես անորոշություններ առաջացրեց ավտոմոբիլային մատակարարման շղթայի վերականգնման գործում։

Նավթի գների շարունակական աճը մեքենաներ գնելով հետաքրքրվող շատ սպառողների ավելի ու ավելի է հակել նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցներ ընտրելուն, ինչը նաև գործնականում մեծացրել է տեղական էլեկտրական մեքենաների մատակարարման ճնշումը: Այնուամենայնիվ, ես կարծում եմ, որ հսկայական գնային ճնշման փորձությունը զգալուց հետո նոր էներգետիկ էլեկտրական մեքենաների ձեռնարկությունները կունենան մատակարարման շղթան վերահսկելու ավելի ուժեղ կարողություն: