2022 թվականից ի վեր ներքին էներգետիկ շուկան «վերելք է ապրում». Չնայած էլեկտրական մեքենաների ընկերությունները, որոնք մարտին հայտարարեցին գների բարձրացման մասին, հավաքվել էին միասին, գների աճի ալիքը իրականում աճում էր 2021 թվականի վերջից: Քանի որ Leapmotor T03-ը անցյալ տարվա վերջում հայտարարեց 8000 CHY գների բարձրացման մասին, գների աճի ալիքը ազդեց գրեթե բոլոր ներքին հիմնական նոր էներգետիկ ապրանքանիշերի վրա: 2022 թվականի հունվարի 1-ին GAC AEAN-ը, Nezha-ն, Weima-ն, Tesla-ն և այլ չինական և արտասահմանյան նոր էներգետիկ մեքենաների ապրանքանիշերը նույն օրն ավարտեցին գների բարձրացումները:

Այնուհետև ավտոմոբիլային ընկերությունները, ներառյալ Xiaopeng automobile-ը, BYD-ը, SAIC GM Wuling-ը, Euler ավտոմոբիլային և երկրաչափական ավտոմոբիլները, հաջորդաբար հայտարարեցին գների բարձրացման մասին: Գների մեծ մասը եղել է 10000 ֆունտի սահմաններում, իսկ մի քանի ապրանքատեսակներ աճել են ավելի քան 10000 ֆունտով: Մանրամասները հետևյալն են.

2020 թվականի կեսերից մինչ օրս մոտ երկու տարի շարունակվող ավտո «չիպերի պակասը» շարունակվում է։ Մարտի 16-ին ճապոնական երկրաշարժը ևս մեկ անգամ ազդեց Renesas electronics-ի՝ աշխարհում երրորդ խոշորագույն ավտոմոբիլային չիպեր արտադրողի որոշ արտադրական գծերի վրա, և Եվրոպայում իրավիճակը նույնպես անորոշություններ ավելացրեց ավտոմոբիլային մատակարարման շղթայի վերականգնման համար:

Նավթի գների շարունակական աճը ստիպել է շատ սպառողներին, ովքեր հետաքրքրված են մեքենաներ գնելով, ավելի ու ավելի հակված են ընտրել նոր էներգետիկ մեքենաներ, ինչը նաև գործնականում մեծացրել է ներքին էլեկտրական մեքենաների մատակարարման ճնշումը: Այնուամենայնիվ, ես հավատում եմ, որ հսկայական ծախսերի ճնշման փորձարկումից հետո նոր էներգետիկ էլեկտրական մեքենաների ձեռնարկությունները կունենան մատակարարման շղթան վերահսկելու ավելի ուժեղ կարողություն: